O Chinach w mediach w lutym 2026
Luty 2026 przyniósł wiele przełomowych wydarzeń w Chinach – od rekordowej dominacji w przemyśle stoczniowym i handlu surowcami, przez innowacje w robotyce i miejskiej logistyce, po ambitne plany kosmiczne i ułatwienia w podróżach międzynarodowych. W naszym comiesięcznym podsumowaniu przedstawiamy najciekawsze informacje, które pokazują, jak Państwo Środka łączy tradycję, nowoczesne technologie i strategię globalnej ekspansji, kształtując swoje miejsce w gospodarce, nauce i społeczeństwie XXI wieku.
Dominacja Chin w globalnym przemyśle stoczniowym w 2025 roku
W 2025 roku chińskie stocznie zdecydowanie umocniły swoją pozycję lidera w światowym przemyśle stoczniowym. Z danych firmy Clarksons wynika, że spośród około 2500 zamówionych na świecie nowych jednostek pływających ponad 1500 powstanie w Chinach, co stanowi blisko dwie trzecie wszystkich globalnych zamówień. Na kolejnych miejscach znalazły się Korea Południowa z około 260 zamówieniami oraz Japonia z około 230 jednostkami.
Największym producentem statków na świecie pozostaje państwowa korporacja China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Firma ta odgrywa również kluczową rolę w budowie chińskich okrętów wojennych, w tym lotniskowców, niszczycieli, fregat oraz okrętów podwodnych. Jednym z najnowszych projektów jest lotniskowiec typu 076 przystosowany do operowania bezzałogowymi statkami powietrznymi.
Tak silna pozycja Chin jest efektem konsekwentnej polityki państwa wspierającej rozwój przemysłu stoczniowego, obejmującej preferencyjne finansowanie, dostęp do surowców oraz rozbudowane zaplecze kadrowe. Wszystko to sprawia, że Pekin nie tylko umacnia swoją dominację w globalnej produkcji statków, lecz także konsekwentnie zwiększa swoją obecność i znaczenie na światowych morzach i oceanach.
Chiny liderem morskiego rynku rudy żelaza
Transport morski rudy żelaza pozostaje jednym z najważniejszych segmentów globalnego handlu surowcami, a jego kierunki w dużej mierze wyznacza dynamicznie rozwijająca się gospodarka Azji. Kluczową rolę odgrywają w tym procesie Chiny, które są zdecydowanie największym importerem rudy żelaza na świecie. W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku drogą morską przewieziono około 1,247 mld ton tego surowca, czyli niemal tyle samo co w analogicznym okresie rok wcześniej.
Najważniejszymi dostawcami rudy żelaza pozostają Australia i Brazylia, które łącznie odpowiadają za blisko 78% światowej podaży. Z kolei po stronie popytu dominują Chiny – ich stalownie odpowiadają za ponad 74% globalnego importu. W rezultacie to właśnie Azja, generująca ponad 92% zapotrzebowania na transport morski rudy żelaza, kształtuje dziś główne szlaki handlowe i tempo funkcjonowania tego strategicznego rynku.
Hajnan – największa strefa wolnego handlu na świecie
Chińska wyspa Hajnan została przekształcona w największą na świecie strefę wolnego handlu – Hainan Free Trade Port (FTP). Projekt obejmuje całe terytorium wyspy o powierzchni około 32,9 tys. km², zamieszkiwane przez blisko 10 milionów mieszkańców. Ambicją władz w Pekinie jest przekształcenie Hajnanu w globalne centrum logistyczne, finansowe i technologiczne, które do 2050 roku będzie mogło konkurować z takimi ośrodkami jak Hongkong, Singapur czy Dubaj.
Funkcjonowanie strefy opiera się na systemie dwóch linii celnych. Pierwsza oddziela wyspę od rynków zagranicznych i umożliwia niemal bezcłowy import towarów oraz swobodny przepływ kapitału i inwestycji. Druga linia stanowi granicę między Hajnanem a Chinami kontynentalnymi, gdzie obowiązują standardowe procedury celne chroniące rynek wewnętrzny.
Istotnym elementem systemu jest także zasada wartości dodanej – towary przetworzone na wyspie mogą trafiać na rynek chiński bez ceł, jeśli ich wartość wzrośnie o co najmniej 30 procent. Dzięki preferencyjnym regulacjom podatkowym oraz rosnącemu napływowi kapitału zagranicznego Hajnan staje się jednym z najważniejszych eksperymentów gospodarczych współczesnych Chin i symbolem ich strategii otwierania się na świat.
Chiny rozszerzają ruch bezwizowy dla obywateli Kanady i Wielkiej Brytanii
Chiny ogłosiły rozszerzenie programu jednostronnego ruchu bezwizowego o obywateli Kanady i Wielkiej Brytanii. Od 17 lutego 2026 roku posiadacze zwykłych paszportów z tych państw mogą wjeżdżać do Chin bez konieczności uzyskania wizy na okres do 30 dni. Ułatwienia obejmują podróże turystyczne, biznesowe, wizyty u rodziny i znajomych, a także tranzyt i wymianę międzynarodową.
Decyzja ta jest efektem styczniowych wizyt w Pekinie premiera Wielkiej Brytanii Keira Starmera oraz szefa rządu Kanady Marka Carneya. Podczas spotkań podkreślono potrzebę zacieśniania relacji gospodarczych i politycznych z Chinami.
Według chińskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych zmiany mają na celu ułatwienie kontaktów międzyludzkich i zwiększenie mobilności międzynarodowej. Analitycy wskazują jednak, że równie ważnym powodem jest chęć ożywienia turystyki przyjazdowej oraz wsparcia gospodarki po okresie spowolnienia.
Program bezwizowy obejmuje obecnie około 50 państw i ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku. Na liście krajów korzystających z tych udogodnień znajduje się również Polska.
Drony nad Hangzhou: „Ekonomia niskiego pułapu” w służbie miasta
W Hangzhou, jednym z kluczowych ośrodków technologicznych Chin, rozwija się „ekonomia niskiego pułapu” – sektor oparty na wykorzystaniu dronów w codziennym funkcjonowaniu miasta. Maszyny te pełnią wiele ról: transportują leki i krew między szpitalami, wspierają służby porządkowe i monitorują ruch drogowy, a także patrolują metro i ulice, obniżając koszty inspekcji niemal o połowę.
Drony integrują się z systemami sztucznej inteligencji, tworząc „zintegrowane oko miasta”, które szybko wykrywa pożary czy inne zagrożenia i aktywuje odpowiednie służby. Ekologia również korzysta na nowoczesnych technologiach – drony Tongchuang Technology analizują stan lasów, identyfikując chore drzewa i umożliwiając precyzyjną ochronę środowiska.
Najpopularniejsze pozostają jednak drony dostawcze, które codziennie transportują jedzenie mieszkańcom. Rozwój tego sektora pokazuje, że innowacje technologiczne w Hangzhou realnie podnoszą bezpieczeństwo, wydajność i jakość życia, a drony stają się integralnym elementem miejskiego krajobrazu.
https://chiny24.com/wiadomosci/drony-w-hangzhou-jak-ekonomia-niskiego-pulapu-zmienia-chinskie-miasto
Yizhuang – chińska Dolina Robotyki rozwija przemysł przyszłości
Na południu Pekinu, w Yizhuang New Town, powstaje największy w Chinach klaster robotyki, skupiający ponad 300 firm i generujący połowę wartości lokalnego rynku robotów, szacowaną na 10 miliardów RMB. Sukces Yizhuang opiera się na systemowym wsparciu państwa, m.in. w ramach programu „Dziesięć środków dotyczących robotów z inteligencją ucieleśnioną” z sierpnia 2025 r., oferującego „bony danych”, dotacje prototypowe, wsparcie sprzedaży robotów humanoidalnych oraz finansowanie platform szkoleniowych.
Miasto stało się jedyną w Pekinie bazą inkubacji przemysłu robotyki humanoidalnej, wyposażoną w elastyczną platformę produkcji, pilotażową platformę weryfikacyjną oraz park przemysłowy o powierzchni 250 tys. m². Powstał także fundusz branżowy wart 10 miliardów RMB oraz pierwszy na świecie „sklep 4S” z robotami humanoidalnymi, oferujący sprzedaż, serwis i konsultacje.
Yizhuang zbudowało kompletny łańcuch przemysłowy, obejmujący komponenty, produkcję, integrację systemów i scenariusze zastosowań. System „1+6” obejmuje roboty humanoidalne, przemysłowe, specjalistyczne, medyczne, współpracujące i logistyczne. Do 2027 r. planowane jest utworzenie 10 kompleksów scenariuszowych, wdrożenie 100 modeli branżowych i przyciągnięcie 1000 kluczowych firm z sektora AI.
https://chiny24.com/wiadomosci/yizhuang-chinska-dolina-robotyki
Szkoła Nawigacji Międzygwiezdnej: Chiński krok w stronę kosmicznej dominacji
Pekin realizuje 70-letnią wizję Qiana Xuesena, ojca chińskiego programu kosmicznego, otwierając Szkołę Nawigacji Międzygwiezdnej na Uniwersytecie Chińskiej Akademii Nauk. To pierwsza na świecie instytucja państwowa w całości dedykowana podróżom w głęboką przestrzeń kosmiczną, mająca kształcić elitę naukowców i inżynierów zdolnych do realizacji ambitnych misji na Księżyc, Marsa i poza Układ Słoneczny.
Akademia oferuje interdyscyplinarny program obejmujący 14 dyscyplin i 119 kursów, w tym napęd międzygwiezdny, komunikację kwantową, naukę o planetach oraz „kosmiczną socjologię”, przygotowującą studentów do wyzwań społecznych i organizacyjnych przyszłej kolonizacji. Model „nauka + edukacja” integruje studentów z instytutami badawczymi oraz projektami praktycznymi, realizowanymi na sześciu nowoczesnych platformach w Huairou Science City.
Szkoła stanowi fundament pod strategiczną pozycję Chin w kosmosie, przygotowując kadry do załogowych misji na Marsa, budowy Lunar Research Station oraz dalszej ekspansji międzygwiezdnej.
