Jakie podstawowe różnice odróżniają transport LCL od FCL? Który z nich jest bardziej użyteczny dla klienta detalicznego?

Zarówno transport morski jak i kolejowy z Azji ma wiele korzyści. Korzystanie z firm zajmujących się kompleksowym przewozem towarów z rynków azjatyckich do Europy jest rozwiązaniem korzystnym nie tylko pod względem finansowym ale również czasu przeznaczonego na koordynowanie przesyłki.

Jak donosi pozarządowa organizacja środowiskowa NGO Shipbreaking Platform w drugim kwartale tego roku na plażę w Południowej Azji ze wszystkich 196 statków wysłanych do stoczni złomujących trafiło aż 146 jednostek. 

Szybko rozwijająca się sprzedaż detaliczna na rynku chińskim i jego światowa ekspansja wymusiła na międzynarodowym rynku dopasowanie się do nowych standardów. Konieczne było stworzenie na lokalnych rynkach możliwości szybkiej dystrybucji zamówień z Azji przy niewielkich kosztach eksploatacyjnych.

Trwają prace nad nowymi regułami Incoterms 2020, które są opracowywane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC). Obecnie obowiązują Incoterms 2010, które weszły w życie 1 stycznia 2011 roku.

LCL - Jest to bardzo często używany skrót przez „starych wyjadaczy – spedytorów”, a oznacza nic innego jak Less than Container Load czyli przesyłkę drobnicową.